લાલ સમુદ્રની સ્થિતિ, મે મહિનામાં એશિયા-યુરોપ શિપિંગ રૂટની સ્થિતિ.

લાલ સમુદ્રની સ્થિતિને કારણે એશિયા-યુરોપના શિપિંગ રૂટને મે મહિનામાં કેટલાક પડકારો અને ફેરફારોનો સામનો કરવો પડ્યો છે.એશિયા-યુરોપ માર્ગોની ક્ષમતાને અસર થઈ છે, અને MAERSK અને HPL જેવી કેટલીક શિપિંગ કંપનીઓએ લાલ સમુદ્રના પ્રદેશમાં સંઘર્ષ અને હુમલાના જોખમોને ટાળવા માટે આફ્રિકામાં કેપ ઓફ ગુડ હોપની આસપાસ તેમના જહાજોને ફરીથી રૂટ કરવાનું પસંદ કર્યું છે.બીજા ક્વાર્ટરમાં એશિયા અને ઉત્તરીય યુરોપ અને ભૂમધ્ય સમુદ્ર વચ્ચે કન્ટેનર ઉદ્યોગની ક્ષમતામાં 15% થી 20% સુધીનો ઘટાડો થયો છે.વધુમાં, વિસ્તૃત સફરને કારણે, ઇંધણ ખર્ચમાં ટ્રીપ દીઠ 40% નો વધારો થયો છે, જેના કારણે નૂર દરમાં વધારો થયો છે.MAERSK ની આગાહી અનુસાર, આ પુરવઠા વિક્ષેપ ઓછામાં ઓછા 2024 ના અંત સુધી રહેવાની ધારણા છે. તે જ સમયે, મોટી વૈશ્વિક શિપિંગ કંપનીઓએ લાલ સમુદ્રના માર્ગોને એક પછી એક સ્થગિત કરવાની જાહેરાત કરી છે, સુએઝ કેનાલની ક્ષમતામાં ઘટાડો થયો છે. પણ અસર થઈ છે.આના કારણે યુરોપના રૂટ માટે નૂર દરો બમણા થઈ ગયા છે, જેમાં કેટલાક કાર્ગોને કેપ ઓફ ગુડ હોપની આસપાસ ફરીથી રવાના કરવા પડ્યા છે, પરિવહન સમય અને ખર્ચમાં વધારો થયો છે.

વર્ષની શરૂઆતથી, એશિયા-યુરોપ મહાસાગર માર્ગો માટે હાજર બજારના નૂર દરમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો છે, પરંતુ એપ્રિલમાં ભાવ વધારાના બે રાઉન્ડે આ નીચે તરફના વલણને અસરકારક રીતે કાબૂમાં રાખ્યું છે.કેટલાક કેરિયર્સે 1લી મેથી શરૂ થતા રૂટ માટે ઊંચા લક્ષ્ય નૂર દરો સેટ કર્યા છે, જેમાં એશિયાથી ઉત્તરીય યુરોપના રૂટ માટે લક્ષ્ય નૂર દર FEU દીઠ 4,000 કરતાં વધુ અને ભૂમધ્ય સમુદ્રના રૂટ માટે FEU દીઠ 5,600 સુધીનો છે.વાહકોએ ઊંચા લક્ષ્ય નૂર દરો સેટ કર્યા હોવા છતાં, વાસ્તવિક ટ્રાન્ઝેક્શન કિંમતો પ્રમાણમાં ઓછી છે, એશિયાથી ઉત્તર યુરોપના રૂટ માટે વાસ્તવિક નૂર દર FEU દીઠ 3,000 અને 3,200 ની વચ્ચે વધઘટ થાય છે, અને ભૂમધ્ય સમુદ્રના માર્ગ માટે, તે 3,500 અને 4 ની વચ્ચે છે. 100 પ્રતિ FEU.જોકે કેટલીક શિપિંગ કંપનીઓ, જેમ કે ફ્રેન્ચ CMA CGM ગ્રૂપ, હજુ પણ ફ્રેન્ચ અથવા અન્ય યુરોપિયન નૌકાદળના ફ્રિગેટ્સના એસ્કોર્ટ હેઠળ લાલ સમુદ્રમાંથી કેટલાક જહાજો મોકલી રહી છે, મોટાભાગના જહાજોએ આફ્રિકાને બાયપાસ કરવાનું પસંદ કર્યું છે.આનાથી સાંકળ પ્રતિક્રિયાઓની શ્રેણી થઈ છે, જેમાં ભીડ, જહાજ ક્લસ્ટરિંગ અને સાધનો અને ક્ષમતાની અછતનો સમાવેશ થાય છે.લાલ સમુદ્રની સ્થિતિએ એશિયા-યુરોપ માર્ગો પર ઊંડી અસર કરી છે, જેમાં ક્ષમતામાં ઘટાડો, નૂર દરમાં વધારો અને પરિવહન સમય અને ખર્ચમાં વધારો સામેલ છે.આ સ્થિતિ 2024 ના અંત સુધી ચાલુ રહેવાની અપેક્ષા છે, જે વૈશ્વિક વેપાર અને લોજિસ્ટિક્સ ઉદ્યોગ માટે નોંધપાત્ર પડકારો ઊભી કરશે.
અન્ય પોર્ટના રૂટ માટે નૂર દરોની સરખામણી જોડાયેલ છે:
HAIPHONG USD130/240+ સ્થાનિક
ટોક્યો USD120/220+ સ્થાનિક
NHAVA SHEVA USD3100/40HQ+સ્થાનિક
કેલાંગ ઉત્તર USD250/500+ સ્થાનિક
વધુ અવતરણો માટે,મહેરબાની કરીને સંપર્ક કરો:jerry@dgfengzy.com